6月11日凌晨，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭從E23管節(jié)順利推出，與E24管節(jié)成功實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節(jié)擴(kuò)大段內(nèi)，這種整體預(yù)制水下管內(nèi)推出的結(jié)構(gòu)裝置，進(jìn)一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案"。

該項(xiàng)目中要實(shí)現(xiàn)管道精準(zhǔn)對接，首先要保證施工船舶穩(wěn)定，船舶由于受到海面風(fēng)浪的影響會(huì)不斷地產(chǎn)生姿態(tài)變化，需要實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。同時(shí)施工船舶通過吊鉤與沉管隧道連接，整個(gè)吊裝、運(yùn)輸、下沉、對接過程，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測吊鉤的應(yīng)變應(yīng)力以評估受力情況。

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某單位采用江蘇東華測試DH59系列采集系統(tǒng)、表面式應(yīng)變計(jì)、速度傳感器，對吊鉤進(jìn)行應(yīng)變應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測以及施工船舶航向、轉(zhuǎn)體、振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，為穩(wěn)定船舶姿態(tài)、管道精準(zhǔn)對接提供了技術(shù)保障。